緩閉止(zhi)回蝶閥(fá)

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重錘(chui)式液控(kong)緩止回(hui)蝶閥特(tè)性

重錘(chui)式液控(kòng)緩止回(hui)蝶閥結(jie)構

重錘(chui)式液控(kòng)緩止回(huí)蝶閥結(jie)構說明(ming)

重錘式(shì)液控緩(huan)閉止回(hui)蝶閥主(zhu)要分為(wei)閥門本(běn)體、傳動(dong)系統、液(yè)壓站、重(zhòng)錘蓄能(neng)機構、鎖(suǒ)定裝置(zhì)、電氣控(kong)制系統(tong)等六大(dà)部分。

閥(fa)門本體(tǐ)：

閥門安(an)裝形式(shi)為卧式(shi)安裝。

閥(fa)門本體(ti)按密封(feng)形式分(fen)為金屬(shu)硬密封(fēng)（H）和橡膠(jiao)軟密封(fēng)（X）兩大類(lèi)。

金屬硬(yìng)密封為(wei)三偏心(xīn)+大偏心(xin)結構，密(mi)封圈為(wei)不鏽鋼(gāng)片/柔性(xìng)石墨複(fú)合層疊(die)，閥座為(wei)堆焊硬(yìng)質合金(jīn)。橡膠軟(ruǎn)密封為(wéi)雙偏心(xīn)+大偏心(xin)結構，密(mì)封圈采(cǎi)用良好(hǎo)丁腈耐(nài)磨橡膠(jiao)，閥座為(wei)銅合金(jin)或不鏽(xiù)鋼。雙偏(pian)心結構(gòu)減小了(le)、三偏心(xin)結構甚(shèn)Zhi消Chu了開(kai)關過程(cheng)中主密(mì)封副的(de)摩擦，使(shi)閥門啟(qi)閉輕松(song)、密封可(kě)靠，大大(da)延長了(le)密封副(fù)的使用(yòng)壽命。額(e)外增大(dà)的一道(dào)偏心則(ze)增強了(le)閥門的(de)自關閉(bì)、自密封(feng)性能，即(jí)關閥時(shí)，加大了(le)的水力(lì)偏心力(lì)矩協助(zhu)關閉；到(dào)位後，力(lì)矩使閥(fá)門赿壓(ya)赿緊。

流(liú)道内各(ge)零件結(jie)構均為(wei)提高閥(fá)門的水(shui)力性能(néng)進行了(le)優化設(shè)計，大大(da)降低了(le)閥門的(de)流阻系(xi)數。閥體(ti)内表面(mian)經過精(jīng)細加工(gong)；DN≤1200mm時，蝶闆(pan)采用流(liú)線型平(píng)闆結構(gòu)，DN>1200mm時，蝶闆(pǎn)采用雙(shuang)平闆桁(heng)架式結(jié)構；閥軸(zhóu)采用半(bàn)軸結構(gòu)；閥軸支(zhī)撐采用(yòng)自潤滑(hua)無鉛含(hán)油軸承(chéng)。軸頭密(mi)封采用(yòng)自密封(fēng)V形密封(feng)圈。維護(hu)時不用(yòng)拆卸傳(chuan)動裝置(zhì)的任何(he)部分即(ji)可對密(mì)封件進(jìn)行調整(zheng)和更換(huàn)。

閥門安(ān)裝形式(shì)為卧式(shi)安裝。

傳(chuan)動系統(tong)：

傳動系(xì)統由液(ye)壓油缸(gang)、連杆機(jī)構和傳(chuán)動支架(jia)組成。用(yong)于水電(diàn)站時液(yè)壓油缸(gāng)又稱為(wei)接力器(qi)，是閥門(mén)啟閉的(de)動力執(zhí)行機構(gòu)。

傳動系(xi)統一般(ban)位于沿(yán)水泵水(shuǐ)流方向(xiàng)的左側(cè)（水輪機(ji)水流方(fāng)向的右(yòu)側），也可(kě)根據用(yòng)戶要求(qiu)采用反(fǎn)裝型系(xì)統，将其(qí)置于管(guan)道另一(yī)側，但必(bì)須在訂(ding)貨時說(shuo)明。

重錘(chuí)式液壓(ya)油缸為(wéi)伸縮式(shi)柱塞缸(gang)。

老的油(you)缸缸筒(tong)内壁加(jia)工要經(jing)過半精(jīng)镗、精镗(táng)、精鉸、滾(gun)壓等精(jing)加工工(gōng)序，耗費(fei)材料多(duo)、生産率(lü)低、廢品(pin)率高。本(běn)液控緩(huan)閉止回(hui)蝶閥采(cai)用了精(jing)密冷拔(bá)——珩磨新(xīn)工藝，使(shi)缸筒材(cai)料的屈(qū)服強度(du)、抗拉強(qiang)度等綜(zong)合機械(xiè)性能及(jí)耐磨性(xìng)得到顯(xiǎn)著的增(zeng)強，各項(xiang)技術指(zhǐ)标超過(guo)了ISO4394/Ⅰ國Ji标(biao)準的規(guī)定，生産(chǎn)效率提(ti)高近十(shí)倍。同時(shí)，油缸導(dao)向采用(yòng)引進美(mei)國Shamban公司(sī)技術的(de)良好複(fu)合耐磨(mó)材料斯(si)來圈，使(shi)配合間(jian)的Zui大靜(jìng)磨擦力(li)降低到(dào)基本接(jie)近滑動(dòng)摩擦力(li)，消Chu了慢(màn)關時有(yǒu)可能出(chū)現的爬(pa)行現象(xiang)，大大提(tí)高了油(yóu)缸的工(gōng)作性能(néng)和使用(yong)壽命。

油(yóu)缸上設(she)有快慢(màn)關行程(chéng)調節裝(zhuāng)置和快(kuai)慢關時(shi)間調節(jie)裝置。老(lao)式的快(kuai)慢關時(shi)間調節(jiē)節流閥(fá)為螺紋(wén)傳動升(shēng)降式調(diào)節，閥座(zuò)、螺母座(zuò)、閥杆包(bāo)括各道(dào)螺紋都(dou)必須有(yǒu)較高的(de)同心度(du)，加工精(jīng)度要求(qiu)高，而調(diao)節螺紋(wen)同時又(you)要承受(shòu)液壓推(tui)力，使用(yòng)中很容(rong)易造成(cheng)磨損、卡(kǎ)阻，調節(jie)起來很(hěn)不方便(biàn)。

本液控(kong)緩閉止(zhi)回蝶閥(fa)快慢關(guān)時間調(diao)節節流(liú)閥改用(yòng)360度循環(huan)調節、液(yè)壓螺紋(wén)雙重鎖(suǒ)緊的方(fang)式，取消(xiao)了升降(jiang)式螺紋(wén)，降低了(le)加工要(yao)求；閥杆(gan)在360度内(nèi)循環旋(xuan)轉，即可(kě)實現關(guan)閥速度(dù) 快→慢→快(kuai)→慢 的轉(zhuǎn)換，調節(jiē)到位後(hòu)靠缸内(nèi)油壓力(lì)和鎖緊(jin)螺母雙(shuāng)重鎖緊(jǐn)定位。調(diao)節閥上(shàng)還設有(yǒu)指針、标(biāo)牌，操作(zuo)者可以(yi)清楚地(di)看到速(su)度處于(yu)上下限(xian)間的什(shi)麼位置(zhì)，使用起(qǐ)來十分(fèn)便利。

連(lian)杆機構(gou)、閥杆與(yu)鍵之間(jian)加工精(jīng)細，配合(he)緊密，保(bao)證開關(guān)無空程(chéng)。傳動支(zhī)架上設(she)有開度(du)标牌，同(tong)步指示(shì)蝶闆位(wei)置；同時(shí)配有可(ke)靠的全(quán)開、全關(guan)限位裝(zhuāng)置，保證(zhèng)無過開(kāi)、過關現(xian)象。

液壓(ya)站：

液壓(yā)站包括(kuo)電機、油(yóu)泵、手動(dong)泵、溢流(liu)閥、流量(liàng)控制閥(fa)、截止閥(fá)、電磁換(huàn)向閥、保(bao)壓蓄能(neng)器、壓力(li)開關、液(yè)壓集成(cheng)塊、油箱(xiang)、過濾裝(zhuāng)置、高壓(ya)軟管等(děng)。

液壓站(zhan)與閥門(men)、傳動系(xì)統緊密(mì)結合為(wei)一個整(zheng)體，使其(qí)占用空(kong)間降ZhiZui小(xiao)；但也可(ke)以按照(zhào)機房實(shí)際操作(zuò)需要采(cai)取分體(tǐ)式安裝(zhuāng)。

電磁閥(fa)有正作(zuò)用型（帶(dai)電開閥(fa)、失電關(guān)閥）與反(fan)作用型(xing)（失電開(kāi)閥、帶電(diàn)關閥）兩(liǎng)種類型(xing)供用戶(hù)選擇。

老(lao)式的液(yè)壓站集(ji)成塊為(wéi)平闆式(shi)結構，保(bǎo)壓蓄能(néng)器為閥(fá)門廠自(zì)制的卧(wo)式彈簧(huang)式蓄能(neng)器，結構(gòu)松散，占(zhàn)用空間(jian)大；同時(shi)因為截(jié)止閥、甚(shèn)Zhi電磁閥(fá)也是閥(fa)門廠自(zi)行制造(zào)的非标(biao)件，因為(wéi)設備、工(gōng)藝條件(jiàn)的差距(ju)，形成了(le)普通閥(fa)門廠制(zhì)造液壓(ya)元件的(de)尴尬；電(dian)磁閥、截(jié)止閥的(de)性能成(cheng)了制約(yue)産品質(zhi)量進一(yī)步提高(gāo)的瓶頸(jing)。

本重錘(chui)式液控(kòng)緩閉止(zhǐ)回蝶閥(fa)改用了(le)我公司(sī)技術人(rén)員自行(hang)設計的(de)立體式(shì)液壓集(jí)成塊，結(jie)構緊湊(còu)，占用空(kōng)間小；蓄(xù)能器采(cai)用GB/T2352标準(zhǔn)立式蓄(xu)能器，截(jié)止閥、電(dian)磁閥采(cǎi)用上海(hǎi)航海儀(yí)器總廠(chǎng)達到國(guó)Ji先Jin水平(ping)的力士(shi)樂系列(liè)（安裝面(mian)按DIN24340）産品(pin)，實現了(le)元件的(de)标準化(huà)，保證了(le)産品的(de)質量，液(yè)壓系統(tǒng)的保壓(ya)時間Zhi少(shǎo)在168小時(shi)以上。

蓄(xù)能機構(gou)：

重錘式(shì)産品的(de)蓄能機(jī)構為舉(ju)升Zhi一定(dìng)高度的(de)重錘。重(zhòng)錘用杠(gàng)杆與連(lian)杆相聯(lián)。閥門工(gōng)作時，油(yóu)缸、連杆(gan)機構推(tui)動閥杆(gǎn)開閥的(de)同時，将(jiāng)重錘舉(jǔ)升Zhi一定(dìng)高度，使(shǐ)其長期(qī)保持一(yī)固定的(de)重錘勢(shì)能，一旦(dan)管路需(xu)要，重錘(chui)迅速釋(shi)放，實現(xiàn)關閥，控(kong)制簡單(dan)可靠。自(zi)動保壓(ya)系統中(zhong)，當油缸(gāng)壓力不(bu)足以舉(jǔ)升重錘(chui)時，壓力(li)開關動(dong)作，油泵(bèng)電機将(jiang)自動啟(qǐ)動補充(chong)油壓。系(xi)統還設(shè)置了雙(shuang)重保護(hu)功能，即(ji)當低壓(ya)力繼電(diàn)器故障(zhang)失效，不(bu)能控制(zhi)電機啟(qǐ)動時，若(ruo)重錘下(xià)掉，剛一(yi)離開全(quan)開位，全(quan)開位行(háng)程開關(guan)釋放，電(diàn)機馬上(shàng)啟動，實(shi)現壓力(li)自保。

鎖(suo)定裝置(zhì)：

為了使(shǐ)系統更(geng)加簡單(dan)可靠，反(fǎn)應更加(jiā)靈敏，本(ben)閥控制(zhi)系統在(zai)充分保(bǎo)證零部(bu)件性能(néng)的情況(kuang)下，取消(xiāo)了自動(dong)鎖定裝(zhuang)置，避免(mian)了可能(neng)出現的(de)誤拔鎖(suǒ)故障、拔(ba)鎖不到(dao)位故障(zhang)、拔鎖失(shi)效故障(zhang)等，隻配(pei)備一種(zhong)簡單的(de)手動檢(jiǎn)修鎖定(dìng)裝置。閥(fá)門全開(kāi)工作狀(zhuang)态時，若(ruo)需檢修(xiū)系統，将(jiāng)鎖定銷(xiāo)手動投(tóu)入，即可(kě)進行液(ye)壓元件(jiàn)的拆裝(zhuāng)。檢修完(wán)畢，系統(tǒng)壓力恢(huī)複正常(chang)，即可将(jiāng)鎖定銷(xiao)手動解(jie)除，進入(rù)正常工(gōng)作狀态(tai)。

電氣控(kòng)制系統(tǒng)：

電氣控(kòng)制系統(tong)包括電(dian)氣控制(zhì)箱、備用(yong)電源、接(jiē)線盒、電(dian)纜以及(jí)安裝于(yú)其他部(bù)件上的(de)壓力開(kāi)關、傳感(gǎn)器和行(hang)程開關(guan)等。系統(tong)動力電(dian)源等級(jí)為380VAC，控制(zhi)電源一(yi)般為220VAC，也(yě)可以根(gēn)據用戶(hù)要求選(xuǎn)用220VDC、110VDC等其(qí)他電源(yuan)等級。

電(dian)氣控制(zhì)系統分(fèn)為普通(tong)繼電控(kong)制型和(he)PLC智能控(kòng)制型兩(liang)種類型(xing)。

普通繼(ji)電控制(zhì)型邏輯(ji)運算用(yong)繼電器(qi)來實現(xiàn)；它不僅(jin)可以就(jiu)地操作(zuo)，也可以(yi)接入DCS系(xi)統實現(xian)遠程控(kong)制，遠程(chéng)與就地(dì)狀态用(yong)萬能轉(zhuan)換開關(guan)切換。可(ke)以接收(shōu)的遠程(chéng)信号有(you)：開閥、關(guan)閥、停止(zhǐ)、水泵狀(zhuàng)态、管道(dao)壓力（差(cha)壓）等；輸(shū)出供遠(yuan)程DCS監控(kong)的信号(hào)有：閥門(men)開度位(wei)置信号(hao)（0º、15º、75º、90º）、遠程狀(zhuàng)态信号(hao)、油泵狀(zhuàng)态信号(hao)、鎖定狀(zhuang)态信号(hao)、故障信(xìn)号（電機(ji)過載、開(kai)閥超時(shí)、關閥超(chāo)時、鎖定(dìng)故障）、閥(fa)門狀态(tai)4~20mA模拟量(liàng)信号等(deng)；除了閥(fa)門狀态(tài)4~20mA模拟量(liàng)信号外(wài)，其餘信(xìn)号均為(wei)無源的(de)幹接點(diǎn)開關量(liang)信号。

PLC智(zhì)能控制(zhì)型邏輯(jí)運算用(yòng)可編程(chéng)控制器(qì)PLC來實現(xiàn)，這不僅(jǐn)提高了(le)系統邏(luo)輯運算(suan)的可靠(kào)性，而且(qie)操作簡(jiǎn)單，便于(yu)維護，同(tong)時因為(wei)其功能(neng)的擴展(zhǎn)、加上文(wen)本顯示(shi)器、觸摸(mō)屏等人(rén)機界面(miàn)的使用(yong)，使其在(zai)智能化(huà)方面的(de)優勢得(de)到了充(chōng)分體現(xiàn)。

PLC智能控(kòng)制型系(xì)統可以(yi)設計成(chéng)每台閥(fa)門配備(bei)一隻控(kòng)制箱，也(yě)可以設(she)計成數(shù)台閥門(mén)共用一(yi)隻控制(zhì)箱。工作(zuo)狀态下(xià)，閥門開(kāi)度、遠程(chéng)狀态、鎖(suǒ)定狀态(tai)、油泵狀(zhuàng)态、油壓(ya)狀态、油(yóu)溫狀态(tai)、油箱液(ye)面高度(dù)、以及電(diàn)機過載(zǎi)、開閥超(chāo)時、關閥(fa)超時、鎖(suo)定故障(zhàng)等故障(zhàng)信号，均(jun1)從各個(ge)開關、傳(chuan)感器輸(shu)入PLC，通過(guo)人機界(jiè)面進行(hang)監視；系(xi)統同時(shi)對發生(sheng)的問題(ti)進行分(fèn)析、發出(chu)報警信(xìn)息或自(zi)動采取(qǔ)緊急措(cuo)施。各種(zhong)需要調(diao)節的參(cān)數，如油(yóu)壓保壓(yā)範圍、泵(bèng)閥聯動(dòng)延遲時(shí)間、管道(dao)允許開(kāi)閥差壓(yā)值等，則(ze)可以直(zhi)接在人(rén)機界面(miàn)的調整(zheng)菜單下(xia)進行設(she)定。

可編(biān)程控制(zhì)器利用(yòng)遠程通(tōng)訊接口(kou)，可直接(jiē)通過光(guāng)纜或電(diàn)話線路(lu)與中央(yang)計算機(jī)進行遠(yuǎn)程信息(xi)傳輸，使(shǐ)中控室(shì)對系統(tong)進行管(guan)理和集(ji)中控制(zhì)。對于在(zài)偏遠地(dì)區運行(háng)或分散(sàn)安裝的(de)閥門，也(ye)可采用(yong)無線收(shōu)發裝置(zhì)進行遠(yuan)程遙控(kong)，實現無(wú)人化管(guan)理。

控制(zhì)系統還(hái)可配備(bei)用電源(yuan)。一般情(qíng)況下，當(dang)控制系(xì)統失電(dian)時，閥門(mén)自動關(guan)閉；當配(pei)備備用(yong)電源後(hòu)，控制電(diàn)源故障(zhàng)時，備用(yòng)電源自(zì)動接入(rù)，保證系(xì)統以及(jí)電磁換(huan)向閥的(de)供電，使(shi)閥門繼(ji)續保持(chi)在工作(zuò)狀态。隻(zhī)有中控(kong)室關閥(fa)信号發(fā)出時，閥(fa)門才随(suí)之按程(cheng)序關閉(bì)。